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全球最低价8万元小车 从印度崛起

发表于2020-06-18

一款创下全球最低、只要台币约8万余元的Tata Nano,即将于印度正式量产。这款车比印度Maruti 800、罗马尼亚Dacia Logan还便宜一半以上,不仅让印度数百万余辆的新机车骑士跃跃欲试,更让全球汽车集团跌破眼镜、啧啧称奇。 

从孟买(Mumbai)到浦那(Pune)的道路上,都是由小马、骆驼、大象甚至人拉拖载送货物的景象,汽车可说寸步难行。但是,Tata集团主席Ratan Tata心中已谱出一份蓝图,那就是推出一款可以让大多数印度人买得起的小轿车,让印度街道的景象、车速、运送,及旅游的方式,将大大的不同以往。

印度最大集团Tata,在的印度新德里国际汽车、摩托车及零件展中,展出了一款倍受全球关注的最低价的小型车Tata Nano。

据了解,「Nano」的英文发音就是北印度语的「高科技小车」。

据《Bloomberg》报导指出,Tata瞄準印度约4千5百万名机车族,于印度新德里国际车展中首度发表一款10万卢比(rupees),约2千5百美元,即台币约8万余元的Nano小车,预计2007年下半年正式量产上市。预计在2、3年内年销25万辆,最终目标年销100万辆。

《BBC》同日报导认为,这一款四门五座Tata Nano小车,是「专门为印度家庭打造的超便宜车」。据了解,Nano是一款长3.1m、宽1.5m、高1.6m,可以乘坐4到5人的5门掀背车。

《Reuters路透社》报导指出,Tata所将发表的Tata Nano,最低售价自10万卢比即2千5百美元起,仅约是印度目前最便宜约5千美元的Maruti 800小车的一半价格,也明显低于法国Renault在罗马尼亚量产约7千2百美元的Logan,充份展现Tata争取全球超便宜车市场极强的企图心,Nano的出现,势必引起发展中国家如印度、大陆及俄国便宜车市场全新的争战。

Tata Nano预计要价仅8万元台币,不仅是全印度最便宜的车,更是全球最廉价的小车。

《BusinessWeek》则分析,「这是没有人可以达到的目标」。而且,除了印度庞大的机车族有着高度期盼看到Tata Nano的诞生,只要是存活在这个地球上的每一家汽车厂,也都将不敢忽视这款全球最便宜车的即将到来。

Ratan Tata的创举
Tata Nano是Tata集团主席、2007年满70岁的Ratan Tata的一大创举,他完成了5年前将要在印度推出一款只要2千5百美元小车的承诺,他说:「承诺就是承诺」,一本摩蝎座坚毅沉稳的个性,也让全球汽车集团,对于他即将创造出一个无人能出其右的全新汽车市场策略,不禁啧啧称奇。

Tata集团主席Ranta Tata,看準了廉价市场商机,推出了多数印度人也买得起的小轿车。

Ratan Tata最重要的概念是,「生产一辆能够供应印度二轮车族升级使用的四轮小轿车即可」。

据了解,目前印度每年卖出100辆轿车的同时,也卖了700万辆二轮车(脚踏车与机车),而且,印度目前机车保有量约达4千5百万辆。机车族到汽车族的换车量,确实是汽车厂的一大商机。

Ratan Tata认为,Tata Nano必须订价在印度入门机车约3万5千到4万卢比与印度最便宜车Maruti 800约20万卢比间,较靠近机车价位,动辄数百万辆的庞大的机车準客层市场才容易立刻升级到轿车市场,因而,Ratan Tata很快的订出Tata Nano从10万卢比,也就是从2千5百美元起价,只有Maruti 800一半价格的市场定位。

印度人口众多,机车保有量达4千5百万辆,吸引两轮族晋升四轮族,成了全球车厂觊觎的目标。

美国GM汽车集团亚洲区主席Nick Reilly亦表示,Tata Nano的售价,不仅深深的吸引印度二轮车族,也将影响到印度的二手车市场。

据指出,Tata集团(Tata家族)自印度孟买起家,近百余年来,稳居印度第一大集团企业,集团经营範围不断扩大,包括纺织、钢铁、电力、汽车、化工、金融、旅馆、电信及IT等行业,甚有人形容Tata集团的发展就是印度经济发展的缩影。

Tata汽车是印度第一大商用车厂,Tata轿车则仅次于与日本Suzuki合资设立Maruti的印度第二大轿车厂,Tata可说是印度第一大自主汽车厂。因而,由谁来生产一款专门供应印度人所需的超便宜车呢?真的非Tata莫属。

图示为Tata总部,此集团自印度孟买起家,近百余年来,稳居印度第一大企业集团。

据了解,Ratan Tata曾于1998年底在印度推出第一款由印度人研发设计量产的1400cc、约6千6百美元的Indica小车,上市后,除了供应印度市场,也想与英国MG Rover合作,透过该经销网,改挂Rover City外销英国及欧洲市场,最后内外销市场均失利,销量不彰,亏损连连。

Indica的例子,似乎也启发了Ratan Tata,那就是「野心不要太大,反而比较容易成功」。

图示为Tata Safari 44。Tata是印度第一大商用车厂。

所以,Ratan Tata看準即将起飞的印度便宜车市场,凭藉着Tata集团在印度取得土地、工资、零件等的优势,Tata汽车对于印度汽车工业的意义,以及最重要的「只锁定印度市场」,「短期不获利也O.K.」等独特心态,想尽办法在印度生产一款「全球最便宜的车」。

只比二轮车安全的小车

当全球所有汽车集团绞尽脑汁应付每桶汽油将攀上100美元的「高油价」及「不景气」的时代,纷纷朝开发具「高附加价值」的低污染高安全性车发展的同时,印度Tata集团主席Ratan Tata,有点反其道而行,只思考如何在印度推出一款比二轮车安全而且超便宜的小车。

据了解,Tata Nano因为只要符合印度的环保及安全规定即可,在不需要满足如欧、美、日等先进国家较严苛的汽车环保要求下,每辆车至少节省达900美元。汽车安全的要求在印度也较先进国家低,所以如气囊、ABS等安全配备也可以列为选配或者根本不用配置,这方面也省下了大笔费用。

图示为Tata TL货卡,搭载柴油引擎,坚固耐用是最大特色。

所以,2千5百美元的Nano基本车款,不仅看不到一般国家强调的如气囊、ABS、TCS等安全配备,而且没有冷暖气空调、没有动力方向盘、没有电动窗,雨刷只有一只,也只有驾驶座侧边有一个照后镜。另外在引擎方面也省下大笔费用,是一辆罕见的二气缸引擎、625cc的四速手排轿车。

当四个人坐进Tata Nano,最大的满足感应是「比四人乘坐机车安全」吧!

据了解,印度的汽车研发成本明显低于欧美,工资也低于大陆,Nano的生产母厂设在土地成本较低廉的西孟加拉邦,周遭也设立许多卫星零件工厂及经销商,希望将CKD零件送到经销商的小型工厂进行最后组装工作,明显降低运输及生产费用。

显然,Tata充份利用了印度目前比大陆还低的工资、土地、零件,以及只要符合印度当地目前的安全及环保要求,加上印度政府对于自主汽车厂发展小型车的诸多优惠,因而成功的推出全球罕见的低价轿车。

由日本Suzuki合资推出的Maruti 800本是印度最便宜的小车(5000美元),如今Tata Nano开价仅及它的一半。

国际评论认为,目前没有任何汽车集团可像Tata集团般量产推出一款仅要2千5百美元的小车,因为,2到3年内,Tata无法从Nano获利,正所谓「亏本生意没人做的」!

不过,Ratan Tata认为,只要多利用Tata Nano平台发展出多样化的产品,就像瑞士Swatch手錶一样,虽然单价不高,却可以一人好多只,在此前提下,Nano必然有利可图。

据了解,2004年法国Renault汽车集团在欧洲,尤其準欧盟东欧国,推出了一款约7千美元的Dacia Logan,由于比同级车便宜约40%,上市至今,在51个国家成功卖出约45万辆车。

Logan每辆车获利虽然仅约400美元,远不敌德国BMW汽车集团平均每辆车3千3百美元,但已经是有利可图的产品。

Ratan Tata不想错失印度低价车市场销量快速起飞的时机,也是Tata Nano于此刻现身的主因。

看準全球廉价车市场,VW也已开始在印度销售Skoda Fabia。

汽车厂必须存活在低价车起飞的市场

低价车是目前汽车产业最重要的趋向,也意谓着,汽车集团必须能够存活在低价车起飞市场(如大陆、俄国及印度等)中。

预测指出,2012年前,也就是4年内,车价在1万美元以内车款销量可达1千8百万辆,约佔全球1/5销量,将比目前约1千2百万辆多了6百万辆。

CSM也预测,2013年前,印度轿车销量年平均增长率为14.5%,高于大陆的8%。2013年时,印度将可达380万辆轿车销量,大陆为1,080万辆。

也代表着,未来4、5年内,印度轿车市场销量将从目前约108万辆增加3倍,比过去5年成长2倍的态势更吸引人。J.D.Power预测指出,未来5年印度将有160万余辆机车等待换一辆四轮轿车。也代表机车族升级为轿车族,成为印度轿车市场数年内销量明显成长的主力来源。

因此,Tata準备于2008年下半年推出量产Nano,无非就是看準印度机车换汽车的好时机已到来。

除了Tata,全球大汽车集团也积极的想要加入正在起飞的全球低价车市场。

据了解,德国VW已在印度产销售捷克Skoda Fabia,日本Toyota汽车集团预计2009年将针对印度及巴西等市场推出一款约7千美元的低价车,美国GM汽车集团将以南韩Daewoo为发展基础推出一款约7千美元的低价车,美国Chrysler汽车集团则将与大陆奇瑞合作发展低价车,以及法日Renault-Nissan也与印度Bajaj商量在印度推出3千美元超低价车的可能性等。

显然,目前还没有一家汽车集团可以或者愿意跟进Tata的2千5百美元超低价小车策略,不过,无论Tata Nano未来上市后成功与否,Ratan Tata这一次的创举,不仅让全球更加速投资印度轿车市场,刺激印度汽车工业及市场销量的成长,也成功的打响原本名不见经传Tata汽车厂在全球的知名度呢。 

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